Die Lithium-Ionen-Batterieausfallraten für Plug-in-Elektrofahrzeuge sind in den letzten Jahren erheblich gesunken. Das Fahrzeugtechnologiebüro des US -amerikanischen Energieministeriums hat kürzlich einen Forschungsbericht mit dem Titel „Neue Studie: Wie lange dauert eine Batterie für Elektrofahrzeuge?“ Hervorgegangen? Der von Recurrent veröffentlichte Bericht zeigt Daten, die zeigen, dass die Zuverlässigkeit der EV -Akku in den letzten zehn Jahren einen langen Weg zurückgelegt hat, insbesondere in den letzten Jahren.
Die Studie untersuchte Batteriedaten von etwa 15.000 wiederaufladbaren Autos zwischen 2011 und 2023. Die Ergebnisse zeigen, dass die Batterieersatzraten (aufgrund von Ausfällen anstelle von Rückrufen) in den ersten Jahren (2011-2015) viel höher waren als in den letzten Jahren (2016-2023).
In den frühen Stadien, in denen die Optionen für Elektrofahrzeuge begrenzt waren, erlebten einige Modelle bemerkenswerte Batterieausfallraten, wobei die Zahlen mehrere Prozentpunkte erreichten. Die Analyse zeigt, dass 2011 das Spitzenjahr für Batterieausfälle mit einer Geschwindigkeit von bis zu 7,5% ohne Rückrufe markiert wurde. Nach den folgenden Jahren lag die Ausfallraten von 1,6% bis 4,4%, was auf die anhaltenden Herausforderungen für Elektroauto -Benutzer bei Batterieproblemen hinweist.
Es beobachtete jedoch eine signifikante Verschiebung ab 2016, bei der die Ersatzrate des Batterieversagens (ohne Rückrufe) einen klaren Wendepunkt zeigte. Obwohl die höchste Versagensquote immer noch um 0,5%lag, lag die meisten Jahre zwischen 0,1%und 0,3%, was eine bemerkenswerte zehnfache Verbesserung bedeutete.
Der Bericht besagt, dass die meisten Fehlfunktionen innerhalb der Garantiezeit des Herstellers gelöst werden. Verbesserungen bei der Zuverlässigkeit der Batterie sind auf ausgereiftere Technologien wie aktive Strategien zur Batterie -thermischen Bewirtschaftung und neuere Batteriechemien zurückzuführen. Darüber hinaus spielt strengere Qualitätskontrolle auch eine wichtige Rolle.
In den spezifischen Modellen schienen das frühe Tesla -Modell S und Nissan Leaf die höchsten Batterieausfallraten zu haben. Diese beiden Autos waren zu dieser Zeit im Plug-in-Segment sehr beliebt, was auch die Gesamtdurchschnittsausfallrate erhöhte:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011 Nissan Leaf (8,3%)
2012 Nissan Leaf (3,5%)
Die Studiendaten basieren auf Feedback von ungefähr 15.000 Fahrzeugbesitzern. Es ist erwähnenswert, dass der Hauptgrund für die großflächigen Rückrufe von Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV und Hyundai Kona Electric in den letzten Jahren defekte LG Energy-Lösung-Batterien (Fertigungsprobleme) sind.
Postzeit: Apr-25.-2024
