Die Ausfallraten von Lithium-Ionen-Batterien für Plug-in-Elektrofahrzeuge sind in den letzten Jahren deutlich gesunken.Das Vehicle Technology Office des US-Energieministeriums hat kürzlich einen Forschungsbericht mit dem Titel „Neue Studie: Wie lange hält die Batterie eines Elektrofahrzeugs?“ hervorgehoben.Der von Recurrent veröffentlichte Bericht zeigt Daten, die zeigen, dass die Zuverlässigkeit von Elektrofahrzeugbatterien im letzten Jahrzehnt, insbesondere in den letzten Jahren, große Fortschritte gemacht hat.
Die Studie untersuchte Batteriedaten von etwa 15.000 wiederaufladbaren Autos zwischen 2011 und 2023. Die Ergebnisse zeigen, dass die Batteriewechselraten (aufgrund von Ausfällen und nicht aufgrund von Rückrufen) in den Anfangsjahren (2011–2015) viel höher waren als in den letzten Jahren (2016–2023). 2023).
In der Anfangsphase, als die Optionen für Elektrofahrzeuge begrenzt waren, kam es bei einigen Modellen zu erheblichen Batterieausfällen, wobei die Zahlen mehrere Prozentpunkte erreichten.Die Analyse zeigt, dass 2011 mit einer Rate von bis zu 7,5 % ohne Rückrufe das Jahr mit dem höchsten Batterieausfall war.In den folgenden Jahren lagen die Ausfallraten zwischen 1,6 % und 4,4 %, was darauf hindeutet, dass die Batterieprobleme für Nutzer von Elektroautos weiterhin vor Herausforderungen stehen.
Allerdings beobachtete IT House ab 2016 eine deutliche Verschiebung, als die Austauschrate bei Batterieausfall (ohne Rückrufe) einen deutlichen Wendepunkt zeigte.Obwohl die höchste Ausfallrate immer noch bei etwa 0,5 % lag, lagen die Raten in den meisten Jahren zwischen 0,1 % und 0,3 %, was eine deutliche Verbesserung um das Zehnfache bedeutet.
In dem Bericht heißt es, dass die meisten Störungen innerhalb der Garantiezeit des Herstellers behoben werden.Verbesserungen der Batteriezuverlässigkeit sind auf ausgereiftere Technologien wie aktive Flüssigkeitsbatteriekühlsysteme, neue Strategien für das Batterie-Wärmemanagement und neuere Batteriechemien zurückzuführen.Darüber hinaus spielt auch eine strengere Qualitätskontrolle eine wichtige Rolle.
Betrachtet man bestimmte Modelle, schienen das frühe Tesla Model S und der Nissan Leaf die höchsten Batterieausfallraten aufzuweisen.Diese beiden Autos erfreuten sich damals im Plug-in-Segment großer Beliebtheit, was auch die durchschnittliche Ausfallrate insgesamt in die Höhe trieb:
2013 Tesla Model S (8,5 %)
2014 Tesla Model S (7,3 %)
2015 Tesla Model S (3,5 %)
2011 Nissan Leaf (8,3 %)
2012 Nissan Leaf (3,5 %)
Die Studiendaten basieren auf dem Feedback von rund 15.000 Fahrzeugbesitzern.Erwähnenswert ist, dass der Hauptgrund für die groß angelegten Rückrufe von Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV und Hyundai Kona Electric in den letzten Jahren defekte LG Energy Solution-Batterien sind (Herstellungsprobleme).
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 25. April 2024
