Angetrieben durch die Welle der CO2-Neutralität und der Elektrifizierung von Fahrzeugen ist Europa, ein traditionelles Kraftzentrum der Automobilindustrie, aufgrund des schnellen Wachstums von Fahrzeugen mit neuer Energie und der starken Nachfrage nach Energiebatterien zum bevorzugten Ziel für chinesische Energiebatterieunternehmen geworden, die ins Ausland gehen.Öffentlichen Daten von SNE Research zufolge sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Europa ab dem vierten Quartal 2022 sprunghaft angestiegen und haben einen historischen Höchststand erreicht.Bis zum ersten Halbjahr 2023 haben 31 europäische Länder 1,419 Millionen Personenkraftwagen mit neuer Energie registriert, was einem Anstieg von 26,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und die Durchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie beträgt 21,5 %.Neben den nordischen Ländern mit bereits hohen Verbreitungsraten von Elektrofahrzeugen verzeichneten auch die großen europäischen Länder Deutschland, Frankreich und das Vereinigte Königreich einen Anstieg der Marktverkäufe.
Es ist jedoch anzumerken, dass hinter dem schnellen Wachstum des europäischen Marktes für neue Energiefahrzeuge der Kontrast zwischen der starken Marktnachfrage nach Power-Batterie-Produkten und der schleppenden Entwicklung der europäischen Power-Batterie-Industrie steht.Die Entwicklung des europäischen Marktes für Energiebatterien erfordert „Gamebreaker“.
Das Konzept des grünen Umweltschutzes ist tief in den Herzen der Menschen verankert und Europas neue Energiefahrzeuge entwickeln sich rasant.
Seit 2020 erleben neue Energiefahrzeuge, die sich auf grüne und umweltschonende Konzepte konzentrieren, auf dem europäischen Markt eine explosionsartige Entwicklung.Vor allem im vierten Quartal des vergangenen Jahres stiegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Europa sprunghaft an und erreichten einen historischen Höchststand.
Das rasante Umsatzwachstum bei Fahrzeugen mit neuer Energie hat zu einer großen Nachfrage nach Power-Batterien geführt, aber die rückständige europäische Power-Batterie-Industrie hat Schwierigkeiten, diese Nachfrage zu decken.Der Hauptgrund dafür, dass die europäische Energiebatterieindustrie hinterherhinkt, ist, dass die Technologie von Kraftstofffahrzeugen zu ausgereift ist.Traditionelle Automobilkonzerne haben im Zeitalter der fossilen Brennstoffe alle Dividenden aufgefressen.Die gebildete Denkträgheit lässt sich für eine Weile nur schwer ändern, und beim ersten Mal fehlt die Motivation und Entschlossenheit, sich zu verändern.
Wie kann das Problem des Mangels an Power-Batterien in Europa gelöst werden?
Wie kann man die Situation in Zukunft durchbrechen?Derjenige, der die Situation durchbricht, wird definitiv die Ningde-Ära haben.CATL ist der weltweit führende Hersteller von Leistungsbatterien und nimmt eine führende Position in den Bereichen Technologieforschung und -entwicklung, Fertigung, kohlenstofffreie Transformation und lokale Entwicklung ein.
Im Hinblick auf Technologieforschung und -entwicklung besaß CATL zum 30. Juni 2023 insgesamt 22.039 in- und ausländische Patente und meldete diese an.Bereits 2014 gründete Ningde Times eine hundertprozentige Tochtergesellschaft in Deutschland, German Times, um lokale hochwertige Ressourcen zu integrieren und gemeinsam die Forschung und Entwicklung der Energiebatterietechnologie voranzutreiben.Im Jahr 2018 wurde in Deutschland erneut das Forschungs- und Entwicklungszentrum Erfurt errichtet, um die Innovation und Entwicklung der lokalen Energiebatterietechnologie voranzutreiben.
Im Hinblick auf Produktion und Fertigung verbessert CATL weiterhin seine extremen Fertigungskapazitäten und verfügt über die einzigen zwei Leuchtturmfabriken in der Batterieindustrie.Nach offiziellen Daten von CATL hat auch die Ausfallrate von Power-Batterien das PPB-Niveau erreicht, das nur noch bei einem Teil pro Milliarde liegt.Starke extreme Fertigungskapazitäten können eine stabile und qualitativ hochwertige Batterieversorgung für die Produktion neuer Energiefahrzeuge in Europa gewährleisten.Gleichzeitig hat CATL sukzessive lokale Chemiefabriken in Deutschland und Ungarn gebaut, um den Entwicklungsanforderungen lokaler Fahrzeuge mit neuer Energie besser gerecht zu werden und den umfassenden Elektrifizierungsprozess Europas sowie lokale Unternehmen für Fahrzeuge mit neuer Energie bei der Expansion ins Ausland zu unterstützen.
Im Hinblick auf die Null-Kohlenstoff-Transformation veröffentlichte CATL im April dieses Jahres offiziell seine „Null-Kohlenstoff-Strategie“ und kündigte an, bis 2025 in den Kernbetrieben und in der Wertschöpfungskette bis 2035 CO2-Neutralität zu erreichen. Derzeit verfügt CATL über zwei hundertprozentige und ein Joint Venture kohlenstofffreie Batteriefabriken.Im vergangenen Jahr wurden mehr als 400 Energiesparprojekte mit einer kumulierten CO2-Reduktion von 450.000 Tonnen gefördert und der Anteil des Ökostromverbrauchs stieg auf 26,60 %.Man kann sagen, dass CATL im Hinblick auf die CO2-freie Transformation hinsichtlich strategischer Ziele und praktischer Erfahrung bereits weltweit führend ist.
Gleichzeitig bietet CATL seinen Kunden auf dem europäischen Markt langfristige, lokale Kundendienstgarantien durch den Aufbau lokaler Kanäle mit hochwertigen Produkten, exzellenten Abläufen und exzellenten Dienstleistungen, was die Entwicklung ebenfalls weiter vorangetrieben hat der lokalen Wirtschaft.
Nach Angaben von SNE Research betrug die weltweit neu registrierte installierte Kapazität von Strombatterien im ersten Halbjahr 2023 304,3 GWh, was einem Anstieg von 50,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht;Während CATL 36,8 % des weltweiten Marktanteils mit einer jährlichen Wachstumsrate von 56,2 % ausmachte, behauptet CATL als weltweit einziger Batteriehersteller mit einem derart hohen Marktanteil weiterhin seine führende Position in der weltweiten Rangliste der Batterienutzung.Man geht davon aus, dass das Auslandsgeschäft von CATL aufgrund der starken Nachfrage nach Leistungsbatterien auf dem europäischen Markt für neue Energiefahrzeuge in Zukunft ein erhebliches Wachstum verzeichnen wird.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 20.09.2023
